Desafío específico : Ha habido un progreso considerable con diseños de la pila de células de combustible para cumplir los requisitos operativos, pero muchos todavía están destituidos en términos de fabricación, la eficiencia de producción y el costo de producción. Estas deficiencias deben ser abordados antes de que el pleno potencial de la tecnología se puede realizar y las oportunidades comerciales de mercado en el sector del transporte puede ser absorbido.
Este tema tiene como objetivo incluir las actividades de desarrollo y validación de la celda y la pila diseño y la utilización del material existente. El objetivo de superar retos etapa final para lograr mejoras operativas (robustez, rendimiento, objetivos de costes relevantes en el área de aplicación de transporte, toda la vida), que conduce a, y en combinación con el diseño de técnicas de fabricación y de producción para garantizar la facilidad de montaje automatizado, el aumento de los volúmenes de producción y Menores porcentajes de rechazo / fallo y los costes de producción reducidos.
Ámbito de aplicación : El ámbito de trabajo abarca mejoras a, diseños validados existentes para las células, en el nivel de célula individual y en el nivel de componente de células (por ejemplo, para BPP y el desarrollo de las membranas, membranas de catalizador revestido, electrodos y técnicas de producción acordes con la producción de alta calidad, conjuntos de electrodos de membrana totalmente integrados) y en el nivel de pila para satisfacer la robustez, la eficiencia de la densidad de potencia, coste y objetivos de toda la vida mejoradas. El ámbito de aplicación incluye específicamente mejoras en los métodos de fabricación de células y la pila, montaje y control de calidad que apoyan los mismos objetivos.El TRL al comienzo para las células y componentes celulares deben estar en TRL 5 o superior y para la fabricación de la pila, el montaje y métodos de control de calidad debe estar en un mínimo de TRL 5 o preferiblemente en TRL 6.
El tema tiene como objetivo cubrir las soluciones de células de combustible alternativos que, para el pilar de transporte, se espera que cubra sólo los diseños basados en PEM. Es específicamente que no se destina a cubrir la investigación básica en nuevos materiales o en fundamentalmente nuevos diseños de celdas y de la pila.
Las propuestas de proyectos deberán centrarse en el trabajo de desarrollo que utiliza diseños pila, pila de materiales y componentes de células existentes que, en consonancia con el requisito punto TRL 5 de partida, ya habrá sido probados y validados frente a los requisitos de automoción.
Se espera que los proyectos para cubrir los objetivos de alto nivel, tales como:
• Simplificación de los métodos de diseño y fabricación de componentes de la célula, células, pilas y / o módulos de pila (unidades centrales de generación de energía)
• Celulares y pila mejoras de diseño, tales como el aumento de la robustez, rendimiento, densidad de potencia y eficiencia y / o la reducción de los costes contra diseños de automóviles actuales que han sido validados y cumplir o superar el nivel TRL 5
• Mejora de los métodos de fabricación existente para aumentar el rendimiento de fabricación y reducir la variación del producto y el coste de fabricación (las estrategias de control de calidad)
• Validación de métodos de fabricación existente para aumentar la robustez, rendimiento de fabricación y reducir la variación del producto y el coste de fabricación (las estrategias de control de calidad)
• Pruebas y validación de los sub-procesos de fabricación crítica (bajo rendimiento / alto costo)
• Identificación de los modos de fallo de fabricación y puesta en práctica de la fabricación de los planes de control para corregir estos modos de fallo
Las propuestas dentro de este tema deben identificar la línea de base actual de lagunas específicas de tecnología y establecer objetivos ambiciosos para alcanzar los parámetros de fabricación / producción costo crítico, técnica y - y su perfeccionamiento, en el estado del arte -, junto con la estrategia de desarrollo y la justificación de la actividades del componente celular propuesto, celulares y pila de desarrollo / fabricación.
Impacto esperado : El resultado esperado deberá incluir una mejora sustancial sobre el estado del arte de los siguientes elementos:
• La eficiencia eléctrica de los componentes individuales relevantes, y las pilas sobre el estado de la técnica
• Robustez, incluyendo una mayor vida útil
• Demostración de la posibilidad de lograr mayores tiempos de operación en condiciones de ciclo de conducción pertinentes necesarios para cumplir con los requisitos de acceso al mercado de 5.000 horas
• Reducción de costes en consonancia con los requisitos de aceptación de mercado para aplicaciones de transporte relevantes para los vehículos de pasajeros de más de 500 € / kW hasta 150 € / kW en el sistema FC nivel
• Los métodos de fabricación en términos de rendimiento y coste, reduciendo la tasa de chatarra pila (inicialmente a 10% con el objetivo de reducir a menos del 5%) para el final del proyecto
• Consumo de materiales Disminución o / y lograr una mayor densidad de potencia de acuerdo con la progresión de la TRL mínimo 5 a TRL 6 o más allá
Todos los proyectos deberán aportar validado pruebas de tiempos de vida, objetivos de costo, alta eficiencia en toda la vida y los avances en los métodos de fabricación, los enfoques subregionales y lleno de montaje y los efectos de control de calidad.
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