Desafío específico : los fabricantes de automóviles más importantes apuntan a una implementación gradual del mercado de los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) con 700 bar de almacenamiento a bordo en los próximos años. Dicha implementación requiere la disponibilidad de una infraestructura de repostaje de hidrógeno eficaz y fiable de costos. State-of-the-art estación de repostaje de hidrógeno (HRS) tecnologías muestran fiabilidad satisfactoria partes sabio reducir la disponibilidad de hidrógeno como combustible para los conductores FCEV relacionados con fallas en los compresores, bombas y otras partes vitales. Satisfacción del usuario final es un factor clave de éxito para la implementación FCEV especialmente en la fase temprana, cuando el número de los SIS es baja. Por otra parte, el relativamente alto CAPEX de los SIS se relaciona con componentes costosos y de alta complejidad HRS. La simplificación de diseño del sistema, el desarrollo de soluciones modulares y nuevos conceptos para reducir el número de componentes requeridos constituyen vías viables hacia suministro de hidrógeno menor costo. A volúmenes dispensados bajo el mantenimiento CAPEX y HRS contribuye significativamente al coste de combustible de hidrógeno. Como el número de aumentos FCEVs, HRS próxima generación deben ser ampliable a siguientes capacidades de la demanda de hidrógeno.Por último, pero no menos importante, existe un potencial significativo para la mejora de la eficiencia energética global de reabastecimiento de combustible, reduciendo así el OPEX, que se requiere para alcanzar el costo de suministro de combustible objetivo.
Alcance : Proyecto (s) debe llevar a cabo I + D, ingeniería, fabricación de prototipos y / o pruebas de laboratorio de los componentes claves o sistemas de HRS completos con el objetivo de reducir aún más los costos, aumentar la eficiencia y mejorar y verificar la disponibilidad y capacidad de reabastecimiento. El enfoque de estas actividades debe garantizar que los restantes obstáculos para la comercialización y los requisitos específicos del mercado se abordan adecuadamente con la mejor solución tecnológica posible. Para los componentes de los esfuerzos del proyecto deben centrarse en tecnologías con un TRL corriente de por lo menos 3 y garantizar un aumento durante el proyecto de al menos hasta TRL 5. Para que los esfuerzos de proyectos de sistemas de HRS deben centrarse en tecnologías o sistemas con una TRL corriente de al menos 4 y garantizar un aumento durante el proyecto de hasta al menos TRL 6.
El alcance del tema (s) potencial de ser abordado incluye entre otros (direccionamiento de varios es posible):
Los componentes clave
• I + D y optimización deben centrarse principalmente en el precio, eficiencia, capacidad, fiabilidad, mantenimiento, operación y rendimiento para los componentes tales como:
componentes o compresión
componentes o almacenamiento
componentes o de refrigeración y de abastecimiento de combustible
o los sistemas de control y el Reglamento
o Otros componentes de apoyo
• y puede incluir aspectos adicionales como
o Los sistemas de seguimiento y de comunicación, tales como la disponibilidad real de tiempo de la estación de servicio y otros servicios web
o Otros componentes relevantes para parámetros tales como la calidad y la exactitud de medición de hidrógeno también se pueden dirigir
El alcance debe incluir varios componentes clave (al menos 3) con el fin de maximizar el impacto del proyecto.
Sistemas completos de HRS
• I + D y diseño de sistemas de mayor escala diseñados para alta utilización y funcionamiento fiable con un enfoque en la reducción adicional de costos, la eficiencia del sistema, la fiabilidad, el rendimiento y las necesidades del mercado
• Construcción y pruebas de los sistemas de laboratorio o piloto a gran escala para validar la reducción de costes, la eficiencia y, en particular, la fiabilidad y el rendimiento a altas tasas de utilización en el funcionamiento diario
Proyecto (s) deben tener en cuenta los resultados de los proyectos apoyados con anterioridad FCH JU que pueden ser relevantes para el tema, por ejemplo, experiencias de fracaso, y los indicadores de desempeño.
Impacto esperado : nuevo desarrollo y de laboratorio o piloto validado HRS componentes clave y / o sistemas completos HRS cumplir los siguientes objetivos PSMA 2017:
• Los costos de CAPEX y OPEX que permiten a un posible despliegue de tener en cuenta la infraestructura de los mecanismos de apoyo al mercado nacional / regional pertinentes. Objetivo CAPEX para recibir dentro del proyecto en es ,6-1800000 EUR por HRS dependiendo de la capacidad si se abordan los sistemas completos HRS. Objetivos OPEX para el costo de dispensación debe validar que la operación económicamente viable de las horas a suficientes utilización se pueden lograr a un costo específico de hidrógeno entregado a los HRS de 5,5 € / kg. Las propuestas deberán documentar TRL corriente de por lo menos 4, una clara definición de la capacidad prevista y progresos que se realizarán dentro del proyecto. Construcción y prueba de los sistemas de laboratorio o HRS piloto se podrían utilizar para verificar CAPEX y OPEX logros.
Disponibilidad y rendimiento que cumple con los requisitos del mercado cuando se utiliza a gran escala en las altas tasas de utilización a diario. Los componentes desarrollados deben demostrar> disponibilidad 98% y cerca de un rendimiento del 100% siempre ofreciendo a los usuarios finales un repostaje rápido y de alta tecnología de carga de acuerdo con la norma SAE J2601. Otros parámetros de rendimiento como la calidad y la exactitud de medición de hidrógeno también se pueden dirigir. Para los sistemas de HRS, la construcción de sistemas de validación de laboratorio podría ser utilizado para verificar la disponibilidad y rendimiento objetivos, a escala completa y bajo condiciones de alta utilización.
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